Cada consulta que llega por teléfono, mail o mostrador sigue el mismo recorrido. No hay pasos decorativos: son los que usamos para que la bici o el scooter salgan ajustados y con un responsable claro de cada decisión.
Nos contás para qué la vas a usar: trayecto diario, intermodalidad con subte o tren, paseos de fin de semana. Preguntamos altura, peso, si hay escaleras en casa y dónde la vas a guardar.
En el local probás rodado, talla de cuadro y altura de manubrio. Para scooters revisamos plegado, frenos y respuesta del motor en la cuadra. Si algo no cierra, lo decimos antes de vender.
Antes de entregar revisamos torque de bulones, centrado de ruedas, tensión de cambios internos o cadena, presión de cubiertas y luces. En scooters verificamos batería cargada y firmware del controlador.
Te explicamos el mantenimiento básico y cada cuánto conviene volver. A los 30 días podés traerla para un control sin cargo de frenos y ajustes. Si algo falla, lo vemos en el momento.
Si querés conocer quién está detrás del mostrador y del taller, mirá la página de Nosotros o pasá por la empresa para ver cómo organizamos el trabajo diario.
En Bolte Bikes & Scooters no vendemos por catálogo a ciegas. Armamos cada bici y cada scooter según cómo te movés por Buenos Aires, y después te acompañamos con el mantenimiento. Estas son las seis cosas que resolvemos todos los días en el taller de Av. Cabildo.
Antes de que te lleves la bici o el scooter, medimos altura de sillín, alcance del manubrio y presión de cubiertas. Si vas a pedalear todos los días desde Villa Urquiza hasta el centro, la postura cambia respecto a un uso de fin de semana.
Te preguntamos por el recorrido, las subidas, si combinás con subte o tren y cuánto podés cargar. Con eso definimos rodado 28 o 20, cambios internos o externos, y si conviene un scooter de 250 W o de 350 W.
Revisamos frenos, transmisión, rayos y batería cada tres meses si usás la bici a diario. En scooters eléctricos controlamos el estado de las celdas, el plegado y la fijación del manubrio, que es donde aparecen las holguras.
Trabajamos con cubiertas reforzadas, cámaras, pastillas de disco, luces recargables y portaequipajes que entran sin adaptaciones raras. Si un repuesto no calza en tu modelo, te lo decimos antes de que lo pagues.
Si vas a subir la bici al tren o el scooter al subte, ajustamos plegado, peso y anclajes. También instalamos luces con dinamo de buje o USB para que no dependas de pilas en el trayecto de vuelta.
Después de la entrega te mandamos una guía con el cuidado de la batería, la frecuencia de inflado y qué revisar antes de cada viaje largo. Si algo no cierra, escribinos y lo vemos en el taller.
En el taller de Av. Cabildo atendemos consultas de gente que usa la bici o el scooter todos los días. Estos comentarios salen de charlas reales: dudas antes de comprar, ajustes después de la primera semana y devoluciones de service.
"Compré la urbana rodado 28 para ir de Villa Urquiza a Belgrano. La transmisión interna me salvó en las lluvias de marzo, no tuve que ajustar nada. Lo único que agregaría es un asiento más blando para viajes largos."
"Uso el scooter plegable para combinar con el tren en Retiro. Pesa lo justo para subirlo al vagón sin pedir ayuda y el plegado en dos pasos es tal cual lo describen. La autonomía real me dio 27 km con viento en contra."
"Llevé la bici al service de los 500 km y me explicaron cada ajuste sin apuro. Me cambiaron las pastillas y calibraron los frenos. Volvería solo por cómo tratan a alguien que recién arranca."
Comercios y espacios que confían en nuestro taller